پیستون رینگ و رایدر رینگ های سپاهان پلیمر برای کاربرد های مهندسی و به طور خاص متناسب کلیدی پارامتر های عملیاتی شما به جهت طیف وسیعی از شرایط عملیاتی طراحی و ساخته می شود. به طور بی آلایش در هیدروموتورهای پیستونی از پیستون های یکطرفه به کارگیری می شود که گشوده شدن آن توسط فشار سیالی می باشد که بر آن ها اعمال می شود و مهم رجوع و برگشت خویش سیال را تخلیه می کنند. 6. وجود یک پیچ قفل کن (LOCKER SCREW) از چرخش و باز شدن شافت جک ذیل هر شرایطی خودداری می کند. این گونه از موتورها گشتاور را از طریق فشار اعمالی به انتهای پیستون ها و رفت و بازگشت آن در باطن سیلندر تولید می کنند. پس به جرات می توان گفت نقش پیستون موتور ماشین جهت انجام پروسه و چهار مرحله حساس در موتورهای باطن سوز دوچندان اساسی می باشد و همین قطعه و حرکت خطی آن بهصورت بالا و تحت سبب ساز ایجاد قدرت در موتور و انتقال آن از طرز شاتون به میللنگ میشود. در این دسته پیشرانهها فعالیت انفجار شکل نمیگیرد، بلکه ادغام سوخت و هوا در اثر جرم مضاعف بالا سوای جرقهزدن متراکم می شوند و به دور مهم این پیشرانهها بر مغایر موتورهای بنزین سوز ۱۰۰۰ بدور در دقیقه محسوب میگردند. موتورهای پیستونی می توانند از نوع جابجایی اثبات و یا این که جابجایی متغییر باشند. صرفا چیزی که مشتری در زمان خرید کردن میتواند در پیستون ارزیابی کند، عدم وجود خوردگی و اثرها ضربه و یا این که سایش بر روی سطح پیستون اره موتوری رویی آن است. میزان نشت گاز در این گونه کمپرسور حلقه اندک است. یکی از از عوارض عبور همین گازها وجود دهانه حلقه می باشد که اندکی نشت گاز را قابلیت و امکان پذیر می کند همینطور فشار احتراق در شروع حرکت ممکن می باشد به حدود 6900 کیلو پاسکال برسد. همینطور گاز یا مایع درون سیلندر بر اثر فشار پیستون ممکن میباشد نشت کند. کمپرسور رینگ ها می توانند در درون شیار پیستون یا این که در باطن شیار سیلندر یا این که اصطلاحا گلو نصب شوند. در صورتی كه تشخیص داده شود عمل های یك كاربر بر بر خلاف قوانین یا این که مصالح وب سایت بوده و هدف های تخریبی خاصی را دنبال میكند، حساب عضو مسدود خواهد شد. حلقه های متراکم یک تکه ساخته شده و همیشه در شیارهای نزدیک به سر پیستون قرار می گیرند. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار داراست و زمانی می قدرت آن را تماشا کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد. هنگامی که شاتون و بغل یاتاقان بیش از حد لق باشد، سربزرگ شاتون موجب شکستگی شاتون شود و هنگامی سایش یاتاقان سربزرگ شاتون بیش از حد باشد سبب ساز انحراف شعاعی شاتون می‌گردد و لرزش و پیچشش که ساخت می شود سبب ساز شکستن شاتون و موجب تولید ضرروزیان متعددی به موتور میشود و چنانچه به موقع متوجه این نقص‌ نشود و ماشین را خاموش نکنید ممکن میباشد باعث شکسته شدن جداره سیلندر شود و نیاز باشد که کل گروه سیلندر و موتور اتومبیل ردوبدل شود، چونکه تعمیر سیلندر کاری هزینه زیادی دارااست و زیاد پردردسر می باشد و تنها برای زمانهایی که زخم ناچیز باشد مطلوب میباشد وگر نیکی ابدا این کار سفارش نمیشود، باز‌نگری و میزان گیری یاتاقان سر بزرگ شاتون در هر توشه گشوده و بسته نمودن موتور موجب تشخیص به موقع و پیشگیری از آن شود. همین اختلال هنگامی پیش میآید که مایع خنک کننده از واشر سرسیلندر نشت کرده باشد و مایع خنک کننده به داخل گوشه و کنار احتراق وارد شود و این موجب شکسته شدن آلومینیوم و رخنه میل کردن آن میشود، در زمانهای شدیدتر قابلیت داراست سبب خوردگی حاشیه سرسیلندر و بخش مربوطه در سرسیلندر شود، در صورتی که مایع نشت کرده اندک باشد به رخ یک لکه سیاه ریز بر روی واشر سیلندر مشخص و معلوم میشود. موتور پیستون شعاعی هیدرولیکی از پایین شاخه های هیدروموتور ها و موتور های هیدرولیکی می باشند.این نوع موتور های هیدرولیکی می توانند قدرت بالایی را در سیستم هیدرولیکی ایجاد کنند.و شامل برند رکسروت می باشند که بوسیله شرکت رکسان پارسیان قابل تامین است. یکی از از شاتون ها اثبات می باشد که به آن شاتون دارای (master rod ) گفته می شود و بقیه شاتون ها به انتهای یک‌سری ضلعی شاتون حیاتی وصل می شوند که به آن‌ها شاتون های اتصال (articulating rods ) گفته می شود که منجر چرخش میل لنگ و حرکت پیستونها می شود . تراش دادن واشر سرسیلندر دقت بخش اعظمی میخواهد زیرا چنانچه حتی مقدار کم یاز ضخامت آن کمتر یابد باعث کاهش محیفضه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور خودرو می‌شود و متواند مشکلات زیادی از گزاره گرم شدن بیش از حد موتور را ایجاد کند. پیستونهای دو زمانه: این مدل از پیستون در موتورهای کوچک و موتور سیکلتها به عمل میرود. پیستونها از این منظر به دو دسته دو زمان و چهار روزگار تقسیم پیستون زانتیا ۱۸۰۰ میشوند. اهمیت دقت به سرعت بالای کمپرسور (rpm) که به طور معمول امروزه به دست می آیند، از دست دادن نشت گازتنها تاثیر جزئی بر کارایی کمپرسور دارد. در این شکل می توانیم شاهد 5000 بدور بر دقیقه باشیم و همین یعنی سرعت به شدت بالا . دستگاه تماما اتوماتیک بوده و مجهز به کنترلر پی ال سی و کنترل دور الکترونیکی (اینورتر) جهت تهیه و تنظیم سرعت میباشد. در واقعیت فضای احتراق باید تماما آب بندی باشد تا در روزگار احتراق و تولید فشار به پیستون برای اعمال کشش و مکش از کمپرس موتور کاسته نشود البته در هیچ حالتی نمیتوان پیستون را به گونهای طراحی کرد که خود فعالیت آب بندی را به تنهای انجام دهد برای همین منظور در نصیب بالایی پیستون شیارهایی برای قرار دادن رینگ در نظر گرفته شده هست تا نیز عملیات آب بندی را به شکل تام انجام دهد و هم لایهای از فیلم روغن را در هر توشه که پیستون بالا و زیر می رود را روی دیوار سیلندر قرار دهد. در اینجا بخش اعظم به تحلیل وب سایت پیستون زانتیا بر روی 405.

ایندکسر